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可恢复感温电缆厂家应用案例丽水市50省莲都段公路改造工程路弯隧道缆式线型感温火灾探测器在公路隧道、铁路隧道中的应用 公路隧道、铁路隧道是一种与外界直接连通口有限的相对封闭的空间，隧道内有限的逃生条件和热烟排除出口使得隧道火灾具有燃烧后周围温度升高较快、持续时间长、着火范围往往较大、消防扑救与进入困难等特点，增加了疏散和救援人员的生命危险，隧道衬砌和结构也受到破坏，其直接损失和间接损失巨大。
由于公路、铁路隧道大都位于偏远野外地区，环境比较恶劣且长度都是以公里计算，一般点式探测器难以胜任，线型感温探测器可以很好地担负该重任，线型感温探测器的任一点都具有温感报警性能，且报警温度不受环境影响，也不随使用时间的长短而变化，尤其在潮湿、粉尘等其他火灾探测器不能适应的恶劣环境下，更具有其可靠独特的优越性。
公路、铁路隧道内典型应用是将感温电缆直接固定在隧道的顶部，在隧道内的电缆托架、设备间也可以安装感温电缆。可设置1根或几根感温电缆，感温电缆可以直线敷设，也可以迂回平行敷设。
用于监测隧道顶部空间以及电缆沟、电缆桥架电缆的温度情况，当出现温度异常时，能及时将报警信号传递给报警系统主机，进行消防预警，避免火灾的进一步扩大。
敷设方式一
分布式光纤线型感温火灾探测器（或光纤光栅线型感温火灾探测器）应设置在车道顶部距顶棚100mm~200mm，光纤光栅线型感温火灾探测器的光栅间距不应大于10m；每根分布式光纤线型感温火灾探测器和光纤光栅线型感温火灾探测器保护车道的数量不应超过2条；探测范围要求整个隧道全部覆盖无探测盲区。分布式光纤线型感温火灾探测器可采用电缆挂钩固定在钢绞线上，电缆挂钩间距为0.5米，钢绞线采用支架固定，支架间距为
敷设方式二：
线型感温火灾探测器以正弦波方式敷设于电缆沟、电缆桥架的动力电缆或控制电缆上，采用接触式敷设，使用专用的夹具固定，以避免探测器受到外力而造成机械损伤。正弦波敷设线型感温火灾探测器的长度公式:长度=桥架长度X桥架宽的倍率系数。当桥架宽度小于600mm时，采用单正弦波方式敷设，当桥架宽度大于600mm时，采用双正弦波方式敷设。
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